铁路客运职业规划ppt(铁路客运服务职业规划)

1. 铁路客运服务职业规划

高铁乘务就业前景分析我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2012至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右。 动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡；因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。 根据全球铁路客运行业的整体现状，结合中国经济相对于全球其它国家而言所表现出的那种逆势而上、高速发展这一具体情况，权威专业人士预测：世界性的经济危机对中国的影响相对较小；中国经济一旦复苏，其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。 据统计2010年全国高校毕业的700余万人中就有200多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。国家对基础设施建设加投入，推动了各地城铁建设的飞速发展，陕西省作为西部大省，城铁、地铁更是处于如火如荼的建设阶段，按照关中城镇发展布局，城际铁路网以西安为中心，2015年前新建西安－蓝田、西安－临潼－渭南、西安－周至、西安城区－机场－法门寺、西安－高陵－阎良－富平、西安－铜川，６条城际铁路，形成“一轴一环三走廊”的铁路骨架网，运营里程为1024公里，。大约需要一万多名专业技术和管理人员。西安市地铁交通线网是陕西省省会第一轨道运输系统，根据相关规划，系统由3条线路组成。地铁的建设使西安将向国际化城市标准更迈进一步，至时地铁、城铁人力资源的配置将全面实现高层次、专业化、立体化的提升。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。 随着国家调整产业结构，稳步实施扩大内需的战略，第三产业人才需求呈上升态势。据《中国人才报告》披露，2010年我国第三产业人才缺口达325万人。其中，高铁乘务始终是铁路部门用工最大的缺口。

2. 铁路客运服务职业规划怎么写

1.是提高企业竞争力的需要

随着公路、民航等交通方式的迅猛发展, 铁路面临的竞争压力越来越大。与公路灵活的运输方式相比, 旅客列车开行方案相对固定, 不能根据季节客流特点和列车可达性进行调整优化, 在一定程度上限制了客运量的增长。与民航飞行速度快、价格体系灵活的运输特点相比, 铁路整体运行速度还偏低, 尤其是普速列车。铁路目前还承担着很多社会职能, 难以实现自主定价, 部分列车还处于亏损经营状态。因此, 铁路必须从提升服务质量入手, 不断创新服务产品, 提高企业核心竞争力。只有这样, 才能在市场竞争中保持优势地位, 实现最大的经济效益。

2.是提高旅客满意度的需要

必须看到, 铁路服务工作与广大人民群众的期盼仍有差距。客运设备设施陈旧、人员结构老龄化、服务技能偏低、服务意识不强, 不仅影响到服务质量的提升, 也给旅客的候车、乘降安全带来隐患。因此, 迫切需要铁路以确保旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”为服务目标, 以乘客满意为标准, 创新服务方式, 深入推进各项改革措施的落实。

3.是解决突出问题的需要

近年来, 铁路服务工作存在诸多问题, 特别是服务理念不适应、服务设施不完善、服务制度不健全、服务标准不落实等问题比较突出。主要表现在以下几方面: (1) 服务理念滞后。大部分客运人员仍停留在被动服务模式上, 缺乏服务意识, “生、冷、硬、顶”的服务态度问题没有解决; (2) 服务标准不高。满足于旅客“走得了”, 对旅客如何“走得好”考虑不够;满足于基本服务, 没有跟上旅客服务需求的增长。 (3) 服务管理不严。职工“两纪”问题比较多, 干惯了、看惯了的现象大量存在。

3. 铁路客运服务职业规划800字

你毕业后可到道路交通运输系统、物流企业、公安交通管理部门、大型企业的运输部门、汽车销售及保险部门、研究单位和高等院校从事道路交通运输工程研究与管理或从事轨道交通系统的设计、生产、管理、科研和教学等方面的工作，比如：

1.物流企业、公共汽车公司、出租汽车公司、货运汽车公司、旅游汽车公司（或大型旅行社、旅游公司的汽车队），大型企业的运输部门，以及农、林、矿业系统、石油系统等的汽车场、队；

2.汽车修理厂、汽车检测场或检测站、4S店，汽车制造厂的销售处（负责售后服务工作）、质检处；

3.汽车销售及保险部门、汽车俱乐部、汽车救援中心、保险公司（汽车保险）；

4.设有交通运输学科的大专院校、中等技术学校,交通运输研究院所；

5.交通部、厅、局，公安交通管理部门、城建部门、市政管理部门。

4. 铁路客运服务职业规划范文

1．提出地方铁路固定和移动运输设备发展规划意见。 　　

2．拟定铁路运输行业政策、法规。技术管理规程（行车组织和信号显示局分）和地方铁路运输规章、办法及设备维修技术标准，承担拟定铁路运输主要技术政策、 技术标准的有关工作。 　　

3．拟定地方铁路客货营销战略，指导局属运输企业客货营销工作。组织实施和管理客货运价。组织编制年度、月度运输计划和全路性的列车运行图、列车编组计划，并监督执行。负责客货服务质量监督。 　　

4．集中统一管理地方铁路运输调度指挥，负责地方铁路军事运输、专项运输、特种运输工作。指导运输安全工作。 　　

5．负责地方铁路运输保价管理工作。指导企业自备车的运用和检修工作。 　　

6．提出地方铁路运输生产布局调整方案并指导实施。 　　

7．提出货车购置计划意见，负责货车管理。提出机车、客车配属的指导意见，拟定报废标准。 　　

8．拟定机车、车辆、工务、电务等主要运输设备及配件的造、修质量验收标准和运用标准，并监督执行。 　　

9．承担运输设备新技术、新产品试制、审定和国外先进技术引进以及大中型建设、改造项目的设计鉴定和验收的有关工作。 　　

10．代局承担地方铁路防洪、绿化、土地、无线电和抗震等管理工作。 　　

11．协调、指导合资铁路、地方铁路运输管理工作。 　　

12．为局属运输企业完成经营目标提供必要条件，做好服务工作。 　　

13．承担局领导交办的其他工作。

5. 铁路客运职业生涯规划

1.铁路旅客运输的特点

(l)铁路旅客运输的主要服务对象是旅客，其次是行李、包裹和邮件。

(2)铁路旅客运输生产向社会提供的是无形产品，其核心产品是旅客的空间位移。它被旅客本身所消耗，其使用价值具有不确定性，其创造的社会经济效益远大于自身的经济效益。

(3)铁路客运产品具有易逝性。旅客位移的生产和消费过程同时进行，产品不能储存，不能调拨。

(4)铁路旅客运输在时间上具有较大的波动性。

(5)铁路客运车辆实行配属制(固定配属于各局客运车辆段)，便于运用管理和维修，以确保车辆质量。

(6)铁路客运站的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘不同的交通方式。一般应靠近城镇，并与市内交通及其他各种交通工具有良好的配合。旅客列车到发线及站台一般应按方向和车次予以固定，不宜随便变更。

(7)旅客在旅行中有不同的物质文化生活需求，如饮食、蛊洗、休息、适宜的通风、照明、温度等，旅客运输企业不仅应满足这些需求，而且还应积极创造、改善良好的旅行环境并提供优质的服务，使旅客心情愉悦。

(8)铁路旅客列车都是根据需要事先编组好并按固定时刻表运行的，旅客根据自己旅行的需要选择乘车日期、车次、到站、座别。

(9)铁路运输企业应向旅客提供不同服务等级、旅行速度的运输产品，供不同需要、不同消费水平的旅客选择消费。

(10)客运服务质量的控制主要在于过程控制。它不同于工业产品质量(最终产品或生产过程)，客运服务必须对售票、候车、乘降工作、列车服务等的全过程进行控制。

2.铁路旅客运输的基本要求：

　　1.适应客运量的需要，努力提高客运工作水平，保证完成国家旅客运输计划；

　　2.在确保行车安全、正点的条件下，不断提高旅客列车的平均直通速度，改善旅客列车运行图各项指标；

　　3.方便旅客；

　　4.挖掘各种设备潜力，经济合理地使用机车、车辆和乘务人员；

　　5.客货兼顾，组织均衡运输，充分利用和提高线路通过能力；

　　6.积极考虑采用新技术和先进工作方法。

6. 铁路客运员职业规划

不能。

铁路系统使用劳务派遣工最多的就是客运系统乘务员，因为乘务员技术含量低、安全风险小、工作强度低，所以大部分人经过简单培训即可上岗。

铁路在劳务派遣工转正中可择优录取的。

首先、职业技能竞赛取得名次的，可以直接转正。

职业技能竞赛包括国家级、省级、总公司级、铁路局级。

其次、工作优秀取得先进称号的。

第三、个人在防止事故、应急处置、抢险救灾中作出突出贡献，被路局记功及以上奖励的。

7. 铁路客运服务的就业岗位

从事铁路运输服务岗位如乘务，设备维护或者从事轨道交通领域的信号控制自以及运行保障等岗位。需要参加统一的招录考试。