外贸每天想离职原因是什么(外贸辞职出来做什么)

1. 外贸辞职出来做什么

1、招聘把关，业务员离职的时候带走公司客户，很大一定程度上业务员人品的问题，招人的时候选择的人品很重要，人品好的即使自己要出去开公司了，也不会拿走公司一个资源。员工入职签好竞业协议。

2、岗位分工明确，业务，跟单，单证，收款，售后分开。每一步都有一个详细的程序，即使业务员离职，单证那有客户信息，售后那有客户信息，无论哪一个岗位上离职，都会被其他几方牵制。如果业务员个人能解决所有问题，客户自然是跟着个人走，如果是公司整个团队整体合作的，客户自然是跟着公司走。

3、业务员离职之前，让他带着主管或者交接人员去拜访重要客户，防止重要客户的流失。

4、管理好客户档案，客户的联系方式，客户的跟进动态，客户的兴趣爱好等个人信息公司信息，在平时都要有完善的制度建立下来，可以用crm系统（见签名），或者用客户跟进表，或者word文档记录好，资料在自己手上，即使该业务员离职，也不用怕，可以把客户从他手中抢回来。

5、平时多和业务员谈心，关心员工，了解业务员的想法，年底离职高峰期，提前摸底，提前了解业务员动向。

6、善待离职业务员，当有业务员提出来要离职，积极沟通，了解其中的原因，并祝福他未来的发展。而故意刁难，克扣工资，必然带来员工的逆反心理，造成他对公司的怨恨。

2. 外贸离职后可以做什么

本人外贸7年，目前也是离职状态，也想单干，下面说说我同事离职后的去向吧。

女同事在职5年，怀孕期间离职的，然后现在在给国外第三方打工，拿提成的，年薪也有50万而且是上升空间有。这个工作的前提，就是国外你有之前合作好的工作伙伴认识，这样后期人家能帮上你忙。

男同事离职4年，单干自己接客户，前面2年情况不乐观，第三年也就是17年拿得就比之前公司多了，创业就是这样起步难，但是起步了就是继续好好走就好了。

本人的打算也是单干，在原来公司做了7年的业务而且是开发一个小客户开始到成为公司最大的客户，业务能力是有的但是手头客户资源没有，目前在想尽一切办法找。

3. 外贸业务员辞职

客户说离职了，说明不在以前的公司或者单位工作了。这个你要根据情况来决定说什么。如果和客户关系不熟悉，就可以问问现在在哪里高就，简单交谈一下。如果和客户比较熟悉，就可以问问是什么情况，现在怎么样了，是否需要帮忙等客气话，如果觉得客户还是可以保持联系的，就还是多维护。因为客户离职不一定是比以前差，很可能还会继续合作

4. 外贸辞职出来做什么好

要在原基础上创新，有新必有市场，有了市场你站起来了。

5. 外贸辞职出来做什么工作好

1、首先询问离职原因，再和我一起讨论这些原因；（这个过程可以让我很好的分析自己的不足，是否是冲动离职，在我产生离职想法的过程中我本该做哪些工作能避免这些问题，其实这个过程可以给员工一个小小的成长）

2、如果离职原因有关于团队氛围或者同事之间不愉快，可以适当的承担责任，表达是自己没有带好这个团队之类的歉意；

3、了解下该员工的下一步计划，给一点职场意见，分析一下目前社会的发展趋势。如果有人脉，可以给员工介绍合适的工作。

4、我觉得最重要的就是员工提了离职，不要特殊化，还是和往常一样。因对方离职，导致工作上有些地方需要她避开之类的事情，直接告知。

希望能帮助到您！

6. 外贸业务员辞职该如何交接

集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，大致有以下四类： 　　（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）：货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。 　　（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）：货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。 　　（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）：货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。 　　（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）：货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。 上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。 　　集装箱货物交接地点 　　集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为： 　　（1）门到门（Door to Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库； 　　（2）门到场（Door to CY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场； 　　（3）门到站（Door to CFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站； 　　（4）场到门（CY to Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库； 　　（5）场到场（CY to CY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场； 　　（6）场到站（CY to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站； 　　（7）站到门（CFS to DOor）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库； 　　（8）站到场（CFS to CY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场； 　　（9）站到站（CFS to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。 　　以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式： 　　（1）门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。 　　（2）门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。 　　（3）场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。 　　（4）场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。 　　选自锦程全球订舱中心