制造业工程师离职原因(制造业离职率高的原因及方法)

1. 制造业离职率高的原因及方法

工资底、福利少，工作压力特别大，1.行业非常非常窄：因为即使你工作几年，你离开面板制造业，你实质性的技能也很少，而全国面板行业厂屈指可数，你在一个城市无法换工作，即使全国挑，有面板厂的也就那几个大城市，束缚性太强。

?2.学不到实质性的技能，有时间去招聘网上看下华星招聘岗位的要求，全都是软要求，这说明你出来时候一样学不到实质的东西：累不是很可怕，因为累是年轻人成长必不可少的经过，可怕的是你累了，你苦了，你根本学不到东西！

2. 制造企业离职率

1、中芯国际的离职率很高。2、这是由于中芯国际的发展速度快，需求量大，但处理器的设计和制造是一项复杂且需要高度熟练的技术，对员工的能力和素质要求很高，对员工的压力也随之增大。3、此外，中芯国际所处的行业竞争激烈，员工的福利和待遇也是企业竞争的一种方式，离开中芯国际可能有更好的发展机会和薪酬待遇。因此，中芯国际应该更加重视员工培养和福利待遇，才能有效减少员工流失率。

3. 制造型企业离职率多少正常

特斯拉如果离职率为世界第二，那么没人敢说自己第一。在过去一周内更是有三位传统汽车行业的副总裁级别人才流失，令分析界愈发担忧其可持续发展能力。

北京时间7月2日晚间消息，特斯拉的欧洲运营主管Jan Oehmicke据称离职并跳槽去了一家电动汽车公司，此人去年5月刚被特斯拉CEO马斯克从宝马公司“挖角”，就职仅一年便离开。

就在Jan离职的消息披露前几小时，上周被爆离职的特斯拉前加州Fremont工厂汽车制造主管Peter Hochholdinger确认加入特斯拉竞争对手、电动汽车初创企业Lucid Motors担任制造副总裁。此人2016年前曾负责监督奥迪A4、A5和Q5车型的生产，加盟特斯拉三年多离职。

另据财经媒体Business Insider爆料称，特斯拉负责车辆内部与外部工程业务的副总裁Steve MacManus也辞职了。Steve在四年前加入特斯拉，曾有20多年欧洲传统汽车制造公司的从业经历。此外，特斯拉前人力资源副总裁Felicia Mayo也于一周前离职，就任不足两年。

2019年以来，已有不少于11位高管从特斯拉离职。如果加上此前雅虎财经统计图中2018年离职的83位特斯拉高管，2018年开始从特斯拉离职高管至少有94人，其中包括全球销售与服务总裁、高级工程副总裁、全球财务与运营副总裁等多位高管。另外，特斯拉不仅离职人数居高，任职周期也颇受关注，其中最短任职时间仅有一个月。

从内部来看，马斯克的高压管理风格是导致高管离职频繁的一个重要原因。马斯克管理下的特斯拉是使命导向型公司，他设定的目标和截止日期让特斯拉全体面临着较大压力。马斯克的高压管理可以从去年3月特斯拉董事会确定的绩效方案中窥见，该方案要求马斯克10年内将特斯拉市值从590亿美元提升至6500亿美元。

除此之外，高管离职频繁也受到旧金山湾区竞争环境的影响，特斯拉频繁被挖脚。

其中，去年9月，特斯拉副总法律顾问兼首席知识产权诉讼律师杰夫瑞舍尔（Jeff Risher）加入法拉第未来。今年2月，全球销售和服务总裁Jon McNeill、全球服务副总裁Karim Bousta先后去了Lyft。今年6月，Autopilot自动驾驶系统感知负责人Zeljko Popovic加入自动驾驶卡车初创公司Embark。

针对特斯拉高管离职频繁，投资者查理斯（Jim Chanos）曾表示，当几乎所有高管都在股价很高时离开，放弃了股权奖励，这绝不是一个好兆头。不过除了被“挖角”之外，当然也可能因为他们很难适应高速成长、初创企业型的“特斯拉速度”。

金融博客Zerohedge认为，此前很多汽车行业老兵纷纷转战特斯拉，为其造车提供了可信度和大规模量产Model 3急需的行业经验。所以最新的几则生产执行团队离职消息，将令业界重新担忧“创纪录的”二季度交付目标能否实现。

上周二（6月25日），特斯拉CEO马斯克在内部备忘录中表示：“我们已经接到了足够多的订单，可以创造一项（新的交付）纪录。”公司预计，在今年头三个月仅向客户交付6.3万辆汽车且逊于市场预期后，二季度将交付9万至10万辆汽车。马斯克曾在5月表示，二季度的交付量有望超过去年四季度的9.07万辆，再创历史纪录新高。

另外从产能来看，Model 3的从去年二季度开始就已有明显提升，但与庞大的订单相比，仍面临着产能方面的压力，日产量在5月底达到了900辆，尚未实现7,000辆的周产量目标，如果要实现二季度的电动汽车交付量超过去年四季度的9.07万辆的新记录，也需仰仗Model 3的生产和交付。

目前对特斯拉电动汽车生产团队来说也是关键时刻，多名前员工和现员工上月底透露，特斯拉正在对弗里蒙特的整车组装工厂进行调整，以便腾出足够的空间部署跨界运动型多用途电动汽车Model Y的生产线，这一工厂现在也非常拥挤。

不过令人有些意外的是，马斯克近期除了专注于造车，也在不停地策动新项目上马。6月26日，据五名在职及近期离职的特斯拉员工透露，特斯拉正在加州研究自己制造电池的方法，从而摆脱对松下电池的依赖。

特斯拉离职率世界第一，人才流为何如此严重？

特斯拉本周将公布二季度产量，并于7月30日发布二季度财报。高盛分析师David Tamberrino直言，市场对特斯拉电动车的需求预测可能过于乐观，6月20日将其目标价从200美元大幅削减至158美元。他认为，二季度交付量可能会满足市场预期，但随着美国联邦税收优惠逐渐取消，特斯拉下半年将面临更为不利的需求环境：“我们相信2019年第二季度对于特斯拉的需求和交付都是有利环境，但这是不可能持续的水平。”

4. 制造业离职率高的原因及方法是什么

不能超过百分之十，超过了就是高离职率，说明公司工资福利待遇不行

5. 制造业离职率多少为正常范围

简答题就简单回答了。

如果是制造业，劳动密集型企业，年度离职率如果是11%，那应该称得上是优秀了。一般来说，制造业、劳动密集型企业的离职率至少都在30%以上，尤其是民营企业，离职率在50%以上的不在少数。如果把所有入职的人员（如：入职一天就离职的、入职一周就离职的、试用期内就离职的）包含在离职率计算的范围内，能够把年度离职率甚至可以超过100%。有些公司的人力资源部，为了让自己的“业绩”看起来好一些，实际上把入职时间很短的人都刨除在计算离职率之外了。经营管理比较不错的优秀企业，一般离职率能够控制在8%-12%。

即便是非制造业，在现今这个人员流动程度极高的时代，年度离职率11%也算是不错的绩效了。这里谈的离职率不包括政府机关和事业单位。

我自己所工作过的公司（除了事业单位），把离职人数全部算进来，最低的离职率只有3%，而最高的离职率达到125%。

以上信息供题主参考。偷着乐吧，业绩不错。

6. 制造业离职率高的原因及方法有哪些

制造业转型是一个复杂的过程，需要多方面的支持和努力。以下是一些可能有助于制造业转型的建议：

1. 推动技术升级：通过引进新技术、新设备，改进生产流程和产品设计，提高制造业的技术水平和产能。

2. 促进创新：鼓励企业开展研发活动，提高企业自主创新能力，加强与高校、研究机构的合作，推动新技术、新产品的研发和应用。

3. 增强服务能力：加强售后服务和客户关系管理，提高对客户需求的响应速度和服务质量，增强企业的市场竞争力。

4. 加强人才培养：加强技能人才培养和引进，提高员工的技术和管理能力，增强企业的创新和竞争能力。

5. 推动产业转移：引导制造业企业向高附加值、高科技领域转移，促进产业结构升级和转型升级。

6. 加强企业合作：鼓励企业之间合作、联合，共同开发新产品、新技术，提高企业的集成化和协同创新能力。

7. 推进数字化转型：加快数字化技术在制造业中的应用，提高企业的智能化、自动化水平，优化生产流程和管理模式。

总之，促进制造业转型需要政府、企业和社会各方的共同努力。政府可以通过政策引导和投资扶持等方式支持制造业转型升级；企业则需要积极主动地开展技术创新、人才培养和提升服务水平等工作；社会各方也可以为制造业转型提供创新创业的平台和支持。