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职业生涯是只一个人(职业生涯是只一个人一生的)

2023-05-12 01:33:19职场理财1

1. 职业生涯是只一个人一生的

职业生涯规划的六个阶段　　

一、探索阶段：学生。在这个阶段的主要目标是发现兴趣，学习知识，开发工作所需的技能，同时也发展价值观、动机和抱负。　　

二、进入阶段：应聘者。在这个阶段的主要目标是进入职业市场，得到工作，成为单位的新雇员。　　

三、新手阶段：实习生、资浅人员。要学会自己做事、被同事接受、学会面对失败、处理混乱和竞争、处理工作家庭的冲突、学习自主。在这个阶段的主要目标是了解单位、熟悉操作流程，接受组织文化，学会与人相处，并且承担责任、发展和展示技能和专长，迎接工作的挑战性、在某个领域形成技能、开发创造力和革新精神。根据自身的才干和价值观和组织中的机会和约束，如果不合适，可以重新评估选择，决定去留。　　

四、持续阶段：任职者、主管。个人绩效可能提高、也可能不变或降低，在这个阶段的主要目标是选定一项专业或进入管理部门，保持竞争力，继续学习，力争成为专家或职业经理；或是技术更新、培训和指导的能力，转入需要新技能的新工作、开发更广阔的工作视野。此时必须承担更大的责任，确认自己的地位，开发长期的职业计划，寻求家庭与事业的间的平衡。　　

五、瓶颈阶段：高层经理。在这个阶段已经达到接近顶端，此时的主要目标是再度评量自己的才干、动机和价值观，进一步明确职业抱负和个人前途，接受现状或争取更高发展，建立与他人的人际关系，成为一名良师益友、学会发挥影响、指导、指挥别人，对他人承担更大责任，扩大、发展、深化技能，选拔和培养接班人。如果求安稳就此停滞，则要接受和正视自己影响力和挑战力的下降，重新思考自我与工作、家庭、朋友的关系。　　六、急流勇退阶段：继续发展者可以安然处之，生涯开发停滞或衰退者将面临困境，在这个阶段的主要目标是学会接受权力、责任、地位的下降，并接受因此而转变的新角色，培养工作外的兴趣，寻找新的满足源，评估自己的职业生涯，着手计划退休，从权力转向咨询角色，在公司外部的活动中找到自我的统一。

2. 职业生涯只是人生的一个阶段

人的一生中，职业生涯确实是最漫长最重要的阶段。只要我们有正常的劳动能力，从20岁左右工作一直到60岁左右退休，这40年左右的时间都是在工作，从事不同的职业，担当不同的岗位职责，有的甚至关系到国家的重大科研成果的成败。

这一阶段非常漫长，人们也是在这个过程中不断去追寻国家的梦想和实现个人的价值。涌现出一批批时代楷模，他们用一生的时间都在践行为人民服务的光荣使命！

3. 职业生涯是只一个人一生的什么

美国著名职业生涯规划大师舒伯早在1976年就提出了生涯的定义：生涯是生活中各种事件的演进方向和历程，它统合了人一生中依序发展的各种职业和生活角色，由此表现出个人独特的自我发展形式。生涯是人生自青春期到退休之后，一连串有酬或者无酬职位的综合，除了职业之外，还包括任何和工作有关的角色，如子女、学生、持家者、公民等角色。

4. 职业生涯是一个人一生的职业与的全过程

准备与探索阶段（0~25岁）学习相关技能，培养相关素质。

确立阶段（26~30岁）对自我、社会、职场逐渐形成一个较为清晰、科学而准确的认识，开始变得理性、现实。

发展阶段（31~50岁）经过前期积累，进过技能的提升，终于厚积薄发，在职场上纵横驰骋、如鱼得水，飞速发展，硕果累累，同时激情开始消退。

维持阶段（51~60岁）此阶段主要巩固成果和人脉关系，开始回顾总结自己的职业生涯，同时为退休做准备。

衰退阶段（60~）逐渐淡出职业生涯，以休闲为主，赡养子孙，享受天伦之乐.

5. 职业生涯就是一个人终生的生活经历

职业生涯规划管理：是对规划的实行、组织、指挥、协调和控制，高效率地完成既定目标。

6. 职业生涯是一个人一生中

聊一聊一个朋友的故事吧……一下用第一人称讲述。

一失而复得的实习机会

毕业前一年，大众（中国）总部来同济汽车学院招募实习生，获得Offer的人，可以在毕业前的最后夏天在北京三里屯度过三个月的时间。

当年的德国大众，是中国神车；外资企业在国内依然有美妙的光环效应。那里是每个汽车学员学生都想去的地方。

大部分同学都递交了简历，等待着竞争激烈的选拔。

我也期待这个选拔，但我连简历关没有通过。在选拔开始前就被淘汰了。

作为一路靠个人单打独斗，在应试教育体系中游刃有余的我，从小不爱求人。

但我那次不得不求助同年级的某位学生会干部——他恰好可以帮这个小忙。

无论他是跟谁打了招呼，或者是简单的把我的简历重新塞到了那个正确的箱子里面，我不得而知。但我知道第二天我可以参加面试了。

后来变得顺利起来。

我通过两轮面试，拿到了Offer，去遥远的北京待了三个月。

这是我人生第一次全职工作。

分配在大众中国进口车财务部门，作为一名实习生，你没有什么选择权。

但实际上，这个分配对我帮助极大。在我入职对大概第三天，一位经验丰富的女同事突然离职，她的工作被在几天内移交给我，负责整个公司的预算控制和一些其它的数据统计/促销奖金发放等等——我当时还不会使用Excel。

事实上，第一次我的上司，董哥，问我的时候，我大方的说我会使用，不就是1+2=3吗？输入几个数字，单元格里做计算，非常简单。

董哥掏出了自己的电脑，展现了他当时处理的数据量和漂亮、精准、复杂的公式和图表。在这种杀人不见血的无情鄙视之下，对电脑知识极为匮乏，仅限于打打游戏的我，开始奋起学习Excel技术，钻研财务业务。

每天在公司几乎都要工作到9点或者10点，大多数实习生大概6点就下班了。

更糟糕的是，需要饿着肚子——因为三里屯的餐厅超越了一名大学生的费用承受能力。

我提醒自己每天中午在食堂尽可能多吃，然后在晚上搭地铁回家的路上，买一份快餐填饱肚子。

三个月之内，我成为了部门里，也许Excel水平最好的之一。我编了一堆愚蠢的复杂的不美观的公式，但总之能把前任每个月花费3天做的事情，在五分钟之内搞定。

大众中国、董哥，还有当时的王姓总监，都对我帮助很大。人们说第一次总是令人难忘，实际上确实如此。

当然，这源于自己最开始，经过百般纠结，丢下“读书人的清高”，请学员里的干部同学帮忙“走了个后门”。

二毕业时，从多个毕业Offer中做出痛苦选择

毕业那年，我最想青睐的地方是上海大众，但是我的户口不是上海，所以我在某次面试成功并获得高分以后，还是被“优化”了。（上海的国企有优先考虑本地户籍就业的政治诉求，这个也可以理解。具体的故事这里不分享了。保证属实。）

作为一名同济学生，我学过两年德语，有一些德国情节，还在大众中国总部实习过，错过了上海大众的机会，让我有些沮丧。

后来，我先后拿到了上海通用、福特中国、东风日产的Offer。

我面临一个选择。

选钱最多的、行业名气和地位最高的？

选最洋气的、充满美式公司文化、在陆家嘴黄金地带办公的？

还是选一家坐落在陌生广州的郊区、薪水最低的公司呢？

我从没去过一次广州，但我还是选择了东风日产，作为自己的第一份工作。

各种各样的因素我都综合考虑，非常纠结。但真正促使我下定决心的因素是：

制造工程师这种事情根本不是我愿意去做的事情。在同济车辆工程学习了五年以后，没有挂在学校里，就谢老师的不杀之恩了——面试我的两位大哥，江湖风范十足，随时要掏出烟抽两口，问的问题基本都是家长理短——我估计去工厂里做他们的跟班小弟，不会太有人生乐趣。

去福特可以做进口车项目的销售助理，面试我的那位经理，给我留下深刻的印象——他现在应该是林肯品牌在国内的最高职位。我特别欣赏福特这家纯外资面试中展现的一切，从人到流程到内容，都合理高效，尊重彼此的同时能够有效的考察面试人。当时福特计划重启中断了多年的进口车业务，计划通过合资伙伴的渠道售卖。我真的对这份工作很动心。

但东风日产给予我的工作是产品规划：这份工作需要我综合掌握行业的宏观情况，企业的内部资源，基于市场和内部能力，以及未来趋势，规划自己的产品布局。

我不是说这份工作是最好的工作——实际上并不是——如果有人告诉你，在一家中国内地的合资车企或者任何一家车企里，产品规划的地位和存在感比市场部或者销售部高，那就是最大的谎言：）

但这份工作是我当时非常喜欢，而且觉得合适我的个人特质：我爱看书、爱分析、爱跟人讨论问题、喜欢观察社会、做综合性的思考。我不知道如果我不适合这种工作，还有谁适合这种工作。

我当时还年少无知，不了解汽车这个行业：但我隐约觉得，我的Offer选择，不能看钱的多少，不能看公司的名气，不能看企业的风格，我应该关注的是本质。本质的东西是，我是否有足够的天赋和意愿，来做这件事，并且努力把它做到别绝大多数人都好一点。

三在你想要放弃的时候，坚持一下

当我跳槽到上海通用凯迪拉克品牌的时候，我的工作内容发生了巨大的变化：从产品经理变成了营销经理，而且主要负责渠道营销。

老实说，我当时根本不懂什么是营销——别光笑话我，知乎上大多数从事技术工作、或者技术背景的学生，你们对营销也是一无所知。

我说的不懂，不仅仅是看不懂ATL、BTL、Campaign这些术语，不仅仅是搞不清楚公关传播和广告投放的本质区别，实际上，也包括对甲方、代理公司、销售管理体系和经销商渠道各自的角色、职能的一无所知。

很多掌握了计算机技术或者任何技术的专业人士，经常误以为营销没有技术含量，非常简单。

事实恰好相反——你觉得最不技术的东西，其实是非常困难的东西。举个例子：宗教、哲学，都是如此。

营销跟宗教和哲学实际上有共通之处，难以统计、难以量化、难以制订清晰的逻辑、难以总结明确的得失、难以做出慎重的决策。而市场环境又瞬息万变，你得到的信息往往严重滞后、不准确、不完整。

营销是一门让最严谨的理科生感觉到头大的学问——因为他们从小习惯了在确定的条件下，思考特定的问题，解决难题——但营销有点像是在黑暗森林是举着几根蜡烛，叫嚣着要砍死对手——其实你连对手在哪里，你要去哪里都搞不清楚。

还有一点很麻烦，就是人际关系的处理和维护。

在产品规划或者战略研究或者研发这种部门，人际关系其实跟大学的实验室里差不了多少。

当然也会有政治和江湖，但其实已经很单纯了。

在营销体系里，在B2B的企业间沟通环境下，事情远没有那么简单。

很多时候你不得不看着A，想着B，说着C，指着D。见人说人话，见鬼说鬼话。

这个游戏规则，我懂。

但我玩不来，笨拙不堪。

我非常不适应这次跳槽。

在工作的第一年，有领导直接明示我辞职可能是一个更妥当的结果。

从小到大，无论是学业生涯还是职业生涯，从来没有陷入到这样的不利境地：经常被公开批评，办事总是不利，工作毫无思绪，居然被人劝退。

失眠是当时的家常便饭。差点就准备去找工作，换一家企业继续。

但内心的骄傲感把我拉住了——我可以退出一家公司，但不是从后门，我想要把事情做好了，再从容离开。

后来我在这家公司多坚持了2年。

这两年我改善了与领导和同事的关系，先后负责华北和华南市场，出差访问过至少20个全国各地不同城市的至少30家汽车经销商。

每到一个地方，我总是跟当地的经销商经理人、主管、员工、甚至消费者，找机会进行各种各样的交谈，观察在这个终端市场里的微观百态，以及汽车品牌的产品和营销，在终端的种种体现：Good or Bad。

我把这段经历看做难得的学习机会，绝大多数汽车公司产品经理、战略评论员、市场调研工专家，没有这样的机会，他们只能在写字桌里借助情报和信息开展工作。

在我看来，这有些纸上谈兵，实际上有不小的局限性。

随着信心的增强，我开始大胆尝试。举一个小例子：

内地某省省会音乐厅的一次区域新车发布会，现场有接近2000名观众，活动目的是推广我们的重磅新车。

因为觉得总部预留的演讲词空洞而又无趣，而我当天早起洗澡时恰好灵感大发，于是我用手机写了一段发布会产品介绍的文案（得益于以前我做过产品经理，业余喜欢写作，这不是很难的事情），心里默默背诵了20遍直到倒背如流。

在发布会中，我代替了聘请的当地专业电台主持人，上台介绍产品。

最后的效果非常好。

但事后我才知道自己有多冒险：如果搞砸了，责任都是我的，罪名可以是不守规矩、漠视品牌同事的劳动成果等等。即使效果好，也不会有任何人赞扬。

“正确”的做法是，让主持人按部就班的背诵稿件，播放冗长的官方产品PPT，不管现场的消费者是否喜欢。

四在你又一次想要放弃的时候，再坚持一下

带着非常感恩的心情离开上海通用后，我和几个伙伴一起，加入了什么值得买。负责组建汽车事业部，拓展汽车业务。

这家公司在国内的电商导购领域是一只常青树。由于他们正在冲击IPO的缄默期，我不会多说。

说点跟公司大局没关系的：

刚加入公司的时候，我和一起加入的伙伴发现，我们预先准备了三个月的所有规划方案，全部都是错的。

我们从所谓的“世界500强”公司得意洋洋而来，却立刻陷入了水土不服。

想象和现实的差距是巨大的。业绩惨淡，频道流量很差，产品开发进度缓慢。时刻感觉公司管理层和其它部门的同事在看着我们拙劣的表演。

三个月左右，最初的团队核心成员就开始陆续退出，另谋高就。

当时我也想走，还去了一家汽车公司面试，相聊甚欢。

不过我又考虑了一下，还是那句话：我可以退出一家公司，但不是从后门，我想要把事情做好了，再从容离开。

后来，我接管了整个团队，跟管理层充分沟通，新招了一些年轻人，稳定了团队里剩下的成员。我们一起努力。运气很好，频道的业务有了很明显的改善，并且走向了稳定发展。

@什么值得买汽车小小值 How are You Guys?

五如果一个一面之缘的网友，约你写一本书

两年前的时候，电子工业出版社的一位老师，通过知乎联系我，邀请我写一本关于中国新能源汽车的科普书。

第一次受邀，再加上每个读书人心里总有一些这方面的情愫，我非常高兴，几乎要立刻答应。

但考虑再三之后，我拒绝了。原因是：

写书太累

写书和在社区里输出内容相比，要费力10倍。

我一小时就能写一个2500字知乎回答，我认为这是在跟社区里的朋友分享观点。但写书的话，你必须更加严肃认真，字斟句酌。

写书时间太长

一本10万字以上的书，至少要花费半年以上的时间。分散的精力太多。

写书极为不赚钱

这是中国的现状。简单的说，写一本非畅销书，费九牛二虎之力，版税收入不到自己半个月工资。随便做点什么，比如去麦当劳打工，时薪恐怕也超过写书。

当然了，如果能写很红的网络小说，那另当别论。

去年，因为在知乎上写作和特斯拉汽车相关的内容，结识了剑桥大学法国文学毕业、会说四国语言的、如今在新华（香港）集团担任创新领域投资总监的 @Emma 。

她是特斯拉车主、Elon Musk的长期观察者。她曾经在特斯拉皮卡的发布会上，坐在现场第一排的正中间。发布会结束后，Elon特地走过来跟她握了手——可能因为她是第一排唯一的女生，还是亚洲面孔。

在我们仅仅有过一面之缘后，她有一天突然打电话给我：她说想和我一起联名写一本书，这本书会和Elon Musk有关，和Tesla以及SpaceX等Elon的事业都有关。

因为这个时候我脑子里早就考虑过了写书的麻烦、辛苦和吃力不讨好，所以我不太有意愿。

我想了很多消极的因素，比如辛苦和时间成本，即使是事物的积极因素——我对特斯拉充满热情，也很欣赏Elon这位狂野天才创业家，我会把它转化为消极的因素来考虑：正因为我很尊重Elon、特斯拉等等，所以我们如果要写书，这本书就必须格外认真、格外严肃、格外用心。这意味着时间和精力成本的翻倍增加。

我心想：还是算了吧。

再说，我跟Emma可不熟，我们只是吃过一次饭而已。

我常住上海，她则是在南方或者国外，我们能远程合作，做好这样一件事吗？

再说了，我们能写好这个重要的主题吗？需要搜集多少资料，做多少采访呢？

还有，我有自己的全职工作、还要每年在知乎写超过50万字，上哪找时间呢？

跟Elon Musk相关的书籍，已经有好几本了，还有一本是被Elon授权过的，我们能超过他们吗？

... ...

内心想了无数不写的理由。

但最后我跟 @Emma说：写！

我觉得：你不应该拒绝另一个人如此真诚、热情而且充满想象力的邀请。这件事情本质上是一个好事。我应该去勇敢承受压力和麻烦，不拒绝这个挑战。

现在不是退缩的时候。

即使最终这本书没有写好，或者没有写成，至少你曾经勇敢的开始了。

我们生命中各种的奇迹、喜悦、梦想、美好，很多时候，最初都来自于你在彷徨、犹豫、怀疑、惧怕的情况下，依然选择坚定向前。

就像前东家，凯迪拉克品牌的最新Slogan：所有的伟大，源于一个勇敢的开始。

7. 职业生涯就是一个人的

职业生涯管理理论源于20世纪初美国职业指导运动的兴起。从学科历史发展角度看,职业生涯管理理论的演进,经历了从静态到动态研究的历程。在我国,职业生涯管理理论也经历了不同的发展过程。特别是改革开放以后,我国经济的飞速发展,凸显出各种专业型人才需求的日益紧缺但同时又存在着大量人员无法找到工作的“结构性失业”状况。为解决这些问题,对不同的群体进行科学合理的职业导引,职业生涯管理理论的研究在我国迅速发展起来。　

　　1908年,“职业辅导之父”——美国波士顿大学教授帕森斯创办了波士顿职业指导局,从事职业指导工作,这也成为人们公认的职业指导工作的滥觞。1909年,帕森斯撰写了《选择职业》,该书第一次运用了“职业辅导”这一专门学术用语,建构了帮助青少年了解自己、了解职业、以及人职相配的职业指导模式,标志着职业指导活动的历史性开端。帕森斯的这三个步骤包含了“知己、知彼与决策”的三重涵义,其理论成为以后职业指导理论的基石。

　　1939年,美国学者威廉姆逊出版了《怎样咨询学生》一书,进一步拓展了帕森斯的特质因素理论。他将职业指导分为分析、整理、诊断、预测、咨询(处理)、追踪六个步骤,形成了一套独特的指导方法,被称为“明尼苏达辅导学派”。该理论在20世纪三四十年代占据了职业指导的主导地位。1942年罗杰斯所著的《心理咨询和心理疗法》一书出版,提出应以当事人为中心的,尊重人自我选择的能力及自由发展的权力。同时,罗杰斯以“人性善”和“人的本质潜能的可信赖性”为依据,创立了“当事人中心”的非指导学派。

　　1951年,金斯伯格等人出版了《职业选择》一书,通过对不同家庭背景的大学生职业选择过程及其间所遇到的问题进行研究,提出了“职业发展是一个与人身心发展相一致的过程”,向动态的职业生涯管理理论迈出了一步。1953年,舒伯提出了生涯发展理论,重在对个人的职业倾向和职业选择过程本身进行研究。他以差异心理学和现象学作为解释职业选择的理论基础,提出了个体生涯发展中成长、探索、建立、维持以及衰退五个阶段以及不同阶段的发展任务。这一思想把职业指导上升到更高的层面,不仅以个人的发展为着眼点,同时也兼顾社会的需要和利益,从个体发展和整体生活的高度来考察个人与职业、个人与社会的关系。舒伯生涯发展理论的提出被认为是职业生涯管理理论形成的标志。　

　　20世纪60年代至今,职业生涯管理理论继续得到了发展,具有代表性的为霍兰德的类型论与吉列特等的生涯决定论。霍兰德把人和环境区分为实际型、研究型、艺术型、社会型、企业型以及传统型六大类型,以此为依据,把人的特质和这种特质所适合的工作联系起来。吉列特等的生涯决定理论则以“个体职业生涯发展过程是不断面临生涯决定的过程”为逻辑起点,提出了职业生涯管理中的预测系统、价值系统以及决策系统。这些理论在一定程度上标志着职业生涯管理理论又向前迈出了一大步。　

　　对于中国而言,职业生涯管理理论则是一种地道的“舶来品”。职业生涯管理理论在中国的发展,经历了初步引进、停滞与恢复发展的历程。

　　我国对职业生涯管理理论的引介始于民国时期。该理论的引入,与辛亥革命以后至20世纪30年代我国民族资本主义工商业的兴衰密切相关,也深刻反映了当时我国教育发展的内在逻辑。大量新式人才的紧缺和大批学校毕业生“毕业即失业”的现实,成为职业指导理论被引入中国的直接动因。

　　1916年,中华职业教育社主办的刊物《教育与职业》第15期专门刊出《职业指导》专号,进行宣传和推介。同年,清华学校校长周寄梅为了指导学生择业,发起了择业演讲活动,聘请名人、专家进校职业问题的演讲,指导学生填写工作志愿,以预测就业趋势,并为确定职业指导学科提供依据,此次活动可谓开创了我国指导就业的先河。

　　此后,在二、三十年代,一系列有关职业指导的著作不断出版。早在1923年,国外职业指导的理论研究也刚刚起步不久,邹恩润就编译了《职业指导》一书。该书通过对职业指导范围的界定,指出了职业指导的效用、机关和方法,该书是我国首次系统论述职业指导的著作,堪称我国职业指导理论研究的开创性著作。其后,喻鉴清和陈重寅的《中小学升学及职业指导》,江恒源的《如何办理职业指导》,何清儒的《职业指导学》,潘文安的《职业指导》,等等,对我国职业指导理论和实践的研究,都具有一定的理论价值。此后,欧美和日本的职业指导理论又相应地被介绍到中国来。由中华职业教育社主办的《教育与职业》杂志,几乎每期都要涉及到职业指导问题。而黄炎培、蔡元培、胡适等当时的教育界名流积极投身到对职业指导和职业教育的讨论中去,则使得职业指导理论蔚为思潮,对20世纪20年代的学制改革、教育改革实践活动和教育理论的丰富发展产生过重要影响。但由于当时的的动乱局势,职业指导理论并没有真正普遍地应用到实践中去。

　　20世纪30年代中期开始,随着民族危机的加剧和抗战胜利后内战的爆发,职业指导理论也逐步退出历史舞台。

　　新中国成立以后的相当长时间内,各行各业建设人才奇缺,由于实行计划经济体制,国家对各级各类的人才在配置方式上长期使用“统包统分”的政策,使得职业生涯管理理论没有用武之地。加之以后十年动乱,使职业生涯管理理论一度在中国处于停滞状态。

　　改革开放以后,社会主义市场经济体制的形成和发展,促使国家就业政策也逐步向“自主择业”的方向演变,经过近30年的发展,职业生涯管理理论已经得到了长足的发展。

　　一方面,职业生涯管理理论的宏观研究蔚为大观。在职业生涯管理理论研究的初步阶段,具有代表性的有1996年出版的朱启臻的《职业指导理论与方法》、俞文钊主编的《职业心理与职业指导》等。朱启臻主要从职业指导的学科类型,职业指导的功能和原则,职业指导和其他学科的关系以及职业指导的基本途径和研究方法等方面对职业指导理论进行了研究和梳理,该书对于改革开放以后中国大陆职业指导理论的启动和发展具有筚路蓝缕之功。俞文钊主编的《职业心理与职业指导》,则以心理学为基础,全面介绍并评价了职业心理和职业指导的各种理论,以及国外各种职业指导和职业咨询的情况。旨在帮助求职者获得具体的方法和技能、以及如何达到对未来职业的适应,等等。从出版年代上看,这些著作是随着我国就业政策向“自主择业”政策的转变应运而生的。其后至今,一大批关于大学生职业生涯管理理论的宏观论著也相继出版,为当今就业政策和实践提供了坚实的理论支持。

　　另一方面,具体到大学生职业指导方面的研究成果也相继面世。尚志平针对中等职业学校学生主编的《职业指导与职业教育》从就业政策与法规、职业素质及养成方法、就业途径、创业意识与创业教育等方面,阐释了促使中等职业学校学生掌握职业指导和创业教育的内容和掌握实现自身人生价值的技巧。熊志梅的《大学生职业指导教程》一书,则是针对全国高校毕业生实行了双向选择,自主择业的情况下,一些学生对这种形式无所适从而做。她把多种学说运用到该教程中来,厘清了学生择业、就业以及创业方面的若干问题,具有较强的教育性、针对性和可操作性。此外,大学生职业指导和职业道德关系的一些专题性论著也相继出版,则是通过职业价值取向角度对学生职业生涯规划工作所做的一个指导。

　　总体上说,改革开放以后职业生涯管理理论论著的相继出版,对于推进中国社会主义市场经济经济体制下自主择业政策的进一步深化和落实,以及帮助缓解当今各类求职人员和大学毕业生就业困难的事实,都具有重要的理论和现实意义。