民航提升能力职业规划(民航提升能力职业规划书)

1. 民航提升能力职业规划书

广州民航职业技术学院这个学校是很好的，就业前景也好，学校在广东省广州市白云区机场路向云西街10号。学校以现代民用航空体系和航空产业链建设需求为导向，以飞机维修、民航运输等民航特有专业岗位（群）核心能力培养为主线，创新了“课证一体、中外融通、校企融合”的民航特有专业人才培养模式。

制定了基于行业标准的民航特有专业课程教学标准，做到“行业标准入体系、职业标准入课程”，与民航行业企业合作共建民航飞机维修工程、航空港安全检查、航空服务、通用航空等民航特有专业的校企共享型“公共实训平台”，为全国其他院校的民航专业教学起到引领作用。

广州民航职业技术学院其他情况简介。

学校不断加强与美国、英国、加拿大、新加坡、香港等境外院校和航空企业合作，提升办学国际化水平；与斯里兰卡等“一带一路”沿线国家开展民航职业教育合作，实现教育资源对外输出。

先后与美国西敏学院、马来西亚建设大学、台湾中华科技大学开展本科层次职业教育合作，搭建人才成长“立交桥”，实现民航职业教育体系中外衔接；通过国际合作与对外交流，促进了人才培养标准、师资、教材和管理国际化，实现了学校教育与国际接轨，提升了民航职业教育软实力。

2. 民航职业规划书800字

在国内目前的培养模式下，作为普通人如果想成为民航飞机的飞行员一般由三种途径，下面就分别从不同身份的角度来进行介绍吧：

1、如果出题人是在校的高中生，那么最佳的途径就是参加高考，报考国内开设民航飞行技术专业的大学，比如位于四川广汉市的中国民用航空飞行学院（中飞院）、位于天津的中国民航大学等。高考成绩要上一本，甚至还要超出几十分，身体素质和家庭背景都要好。

这种培养方式在国内而言是最主流也是最正途的，以中飞院为例，在校学习四年，不仅学习飞行技术，还要学习民航相关技术知识，飞机相关技术知识，特别是飞行实操训练的教师都是民航领域优秀的飞行教员，飞行经验极为丰富。毕业学员整体水平都是民航业界最好的。这种方式另外一个特点优势就是全部公费培养，学生如同上普通大学那样交费就可以了，没有必要支付几百万的培训费用。

2、如果出题人是在校大学生，而且就读的是非民航专业的大学，那么最佳方式还是走“大改飞”的路线最佳，也就是参加航空公司的招飞计划，录取之后签订委托培养协议，由航空公司组织前往国内的航校、通航公司或者国外航校受训，大约1-2年时间，取得商业飞行执照之后回到航空公司就职。

这种方式也算是不错的，一方面不影响自己拿原来学校的本科学历证书，另一方面在外受训期间的费用都是航空公司支付的，还有生活补助。唯一的缺陷就是取得执照之后必须到该航空公司入职，离职是不太可能的。目前这种方式出身的民航飞行员也越来越多，毕竟民航公司现在都在扩张招人。

3、如果出题人已经离开大学进入社会，且年龄已经超过25周岁了，那么唯一可能的途径就是自费学习了。可以在国内航校报名参加培训，也可以从国外航校报名参加培训，费用一般都是300-500万元，周期大约是2年时间，完全脱产学习。一般都是从通航私人飞行执照PPL开始，取得PPL之后，再积累飞行小时数，然后在升级开始接受商业飞行执照MPL的训练，期间还有民航英语一关要过。培训期间的节奏感和压力还是有的，各个阶段都要接受考核，如果不通过就会影响下一阶段的学习。取得MPL之后就可以到航空公司应聘了。

目前的民航飞行员就是这么三个培养方式，不妨根据个人情况来进行自己的飞行员职业生涯规划吧。

——问题就回答到这里了——

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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

3. 民航职业生涯规划书3000字

飞行员工作的发展前景一般，升职空间不大，开始是副驾驶，过上些年头升职成机长，还要继续飞的话就到头了，身体好的话飞到退休是常态，少数民航飞行员得混到自己的搭档退休才能升机长，个别上天时候年龄大一些的(跳槽的或者从领航.机械师半路出家的)到退休都是副驾驶。

这是普遍情况，不过飞行员待遇很好，一开工就拿上别人奋斗成领导的工资，而且根据民航局的规定，飞行员一个月不能超过90个小时的飞行时间，工作时间不长，也正因为如此，大多数飞行员都很乐意飞到退休。如果因为身体或者其他原因无法继续飞，也可以转入地面职务，管理，或者新飞行员培训一类的工作，不过可以肯定一点是，只要你不是去当这个航空公司的高级领导，那么收入肯定要比飞行员低。至于飞行员能不能转型做领导，那肯定可以，看个人水准了，不少航空公司的总经理，副总经理就都曾是飞行员呢

4. 对未来民航职业的规划

职业规划是每一位即将踏入社会，走向职场的一份长远计划，一般好好见面的时候，在临近实习的时候，都会做一份职业倾向测试，以帮助制定职业规划。

空乘想要合理规划企业生涯，人生，可以通过职业生涯规划书，我们在工作岗位上才能发挥自己最大的热情，体现自己的社会价值。

5. 民航职业能力培养的途径

民航安全技术管理主要在空运输企业及机场从事空中交通管制、飞行签派、航行情报和机场现场指挥等工作。每年吸引不少考生，但对身体有一定的要求。

民航安全技术管理专业须具备以下条件：

①身高男生不低于1.72米，女生不低于1.62米，五官端正，口齿清楚；

②肝功能正常，乙肝表面抗原阴性；

③无肝炎（大小三阳及携带）或肝脾肿大、 HbsAg阳性；无肺结核等传染病；无久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等；无色盲、无色弱。

民航安全技术管理专业旨在培养掌握民航安全技术管理的专业基础知识和技能，能从事民航安全管理工作的高级技术应用性专门人才。现在民航正处在一个高速发展的时期，航空运输各项指标保持较高的增长率，安全形势总体平稳。但是在民航快速发展的过程中，还存在不少困难和问题，我们的安全基础还很薄弱。这对航空安全技术中心是一个良好的发展机遇，所以安全技术管理发展空间很大。

民航安全技术管理专业就业方向与就业前景分析：

民航安全技术管理专业主要学习民航安全概论、安检服务、民航法律教程、犯罪心理学、安检法规、危险品运输、防火与防爆、X光机图像识别、安全防范技术管理、安检设备的原理与维护、民航安全管理系统 、安检岗位知识与操作、安检岗位实习、毕业综合实训等课程。民航安全技术管理专业要求学生具有民航安全技术检查和管理的能力。民航安全技术管理专业培养掌握民航安全技术管理的专业基础知识和技能，能从事民航安全管理工作的高级技术应用性专门人才。

民航安全技术管理专业就业方向：

民航安全技术管理专业培养面向民航机场安全技术检查、消防护卫、安全运行、应急救援等岗位的高素质专科人才，毕业生主要适宜从事航空港安全管理等工作，也适宜从事航空地面服务等工作。民航安全技术管理专业学生主要接收公共英语、公共安全基础、行业英语、高为旅客辨识、安防服务技能、安防工程、安防业务实训等知识模块共计30多门课程培训。此外，学生还接受机场安全检查人员技能培训，合格者可获得民用航空局颁发的初级安检员资格证书。

6. 民航提升能力职业规划书范文

1、年龄在17周岁~20周岁之间，普通高中应往届毕业生。招生性别看中国空军招飞网的招生计划。

2、身高164-185厘米，双眼裸眼视力0.8以上，未做过视力矫正手术。 无色盲、色弱、斜视等。

3、符合招飞政治考核标准的条件，本人自愿并得到父母(监护人)的支持。爱祖国、爱人民、爱党、爱人民军队。

4、高考成绩达到省(区)统一招生第一线(广东、湖南、湖北、海南为特殊类型录取控制线，广西区为一批本科线)。 外语仅提供英语和俄语。高考其他选考科目没有限制。

5、 形象气质佳，有强烈的飞行兴趣和欲望，思维敏捷，反应灵活，动作协调，学习能力强，性格开朗，情绪稳定，有勇敢的精神。